En smartare frakt börjar med kunskap
Fraktens grunder – snabbguide
Logistikvärlden har sitt eget språk med egna termer och regler.
Denna snabblänk ger dig den viktigaste informationen du behöver för att hantera frakt med tillförsikt.
Använd den för att själv ha full kontroll, eller låt oss hantera detaljerna. Vad du än väljer – smartare frakt börjar här.
Fraktkostnaden beror till stor del på lastens volym. Två huvudsakliga alternativ används:
- LCL (Less than Container Load) – för mindre volymer. Du delar containerutrymme med andra; godset sampackas och fraktas som en pall.
- FCL (Full Container Load) – för större försändelser som kan fylla en hel container.
Optimering av containervolymen sparar både pengar och minskar koldioxidutsläppen. Som framgår av bild A ryms 1 950 kartonger i en 40-fots HC-container vid effektiv lastning, medan en ineffektiv lastning som på bild B slösar bort värdefullt utrymme.
Containertyper
Det finns flera olika typer av containrar och volymer, men för importörer av de flesta produkter är följande de mest relevanta:
20-fots DC (torrcontainer) – standardcontainer på 20 fot. Användbar volym: ca 28 m³.
40-fots DC (torrcontainer) – standardcontainer på 40 fot. Användbar volym: ca 57 m³.
40-fots HC (High Cube) – en högre 40-fots container. Användbar volym: ca 67 m³.
Lär känna termerna – bemästra flödet
Frakt på enkelt sätt – lär dig de viktigaste begreppen och tidsramarna så att ditt gods transporteras smidigt från start till mål. Oavsett om vi tar hand om hela transporten från start till mål eller hanterar leveransen enligt dina villkor är vårt mål detsamma: tillförlitlig och förutsägbar logistik.
Incoterms
Incoterms (International Commercial Terms) är internationella handelsregler som fastställer köparens och säljarens ansvar under hela fraktprocessen. I dem anges vem som står för transport-, försäkrings- och därmed sammanhängande kostnader, var leveransen eller överlämnandet av godset ska ske, om lastning och lossning ingår samt vid vilken tidpunkt risken övergår från säljaren till köparen. Genom att förstå den valda Incoterms-villkoret säkerställs att båda parter har en klar uppfattning om sina skyldigheter, kostnader och ansvar, vilket minskar risken för missförstånd och förseningar.
Nedan följer de vanligaste Incoterms-villkoren, som visar hur ansvar och skyldigheter fördelas mellan köpare och säljare.
- EXW (Ex Works) – angiven plats
Köparen ansvarar för alla kostnader och risker från och med det att säljaren har ställt godset till förfogande vid den överenskomna tidpunkten och platsen, t.ex. i säljarens lager. - FOB (Free On Board) – angiven avgångshamn
Säljaren står för alla kostnader och risker fram till dess att godset lastas ombord på fartyget. Därefter övergår ansvaret till köparen. - DDP (Delivered Duty Paid) – angiven bestämmelseort
Säljaren står för alla kostnader och risker fram till dess att godset har levererats till den överenskomna destinationen. Köparen övertar ansvaret så snart godset är tillgängligt för lossning vid den slutliga leveransplatsen.
Som standard tillämpar AD CO. Trading FOB (Free On Board) i den hamn som ligger närmast fabriken för internationella sändningar. Vi kan komma överens om andra villkor om kunden har andra önskemål.
Logistiska utmaningar
Exempel på omständigheter som kan påverka leveranstiden och fraktkostnaderna:
- Säsongsvariationer – högsäsonger som det kinesiska nyåret och julen innebär en extra belastning på produktions- och transportkapaciteten, vilket ofta leder till längre leveranstider och högre transportkostnader.
- Yttre faktorer – väderförhållanden, strejker eller utbredd sjukdom kan störa tidtabellerna och orsaka oväntade förseningar längs transportvägen.
- Omlastning – gods överförs ibland mellan fartyg under resans gång. Att missa anslutningen med ett matarfartyg – det mindre anslutande fartyget – kan leveransen försenas med flera veckor.
- Hamnkapacitet – inte alla hamnar kan ta emot stora fartyg eller stora lastvolymer, vilket kan kräva omdirigering eller leda till väntetider.
- Containerbrist – brist på tillgängliga containrar kan leda till högre fraktpriser och längre leveranstider.
- Begränsat utrymme – överbokade fartyg och hög säsongsefterfrågan kan leda till att avgångsdatum skjuts fram och påverka leveranssäkerheten.
Viktig dokumentation
Håll koll på de viktigaste dokumenten som krävs för transporten. De viktigaste är bland andra:
- BL (Bill of Lading) – kontrakt och äganderättsbevis mellan avsändare och transportör.
- CI (Commercial Invoice) – handelsfakturan eller proformafakturan.
- PL (Packing List) – lista över de artiklar som packats i sändningen.
Bokning av sjöfrakt
Sjöfrakt kräver planering i god tid för att säkra lastutrymme och hålla tidsplanen.
Bokningar görs vanligtvis 5–6 veckor i förväg.
- Cut-off – deadlines för dokumentation och containerankomst till hamnen.
- ETD (Estimated Time of Departure) – planerat avgångsdatum.
- ETA (Estimated Time of Arrival) – planerat ankomstdatum.
Transittider
Som exempel visar den här kartan uppskattade sjöfraktstransittider, i dagar, från Ho Chi Minh-staden, Vietnam — varifrån merparten av våra PP-kassar skeppas — till större europeiska hamnar.
Utöver Vietnam samarbetar vi med fabriker i Kina, Indien och Pakistan. Valet av fabrik beror på kvantitet, material och önskad kvalitetsnivå. Bomull och jute kommer till exempel huvudsakligen från Indien och Pakistan.
Transittiden beror på rutt, fartygstyp och destination, samt på säsongsefterfrågan och yttre förhållanden. Även om tidsplanerna kan variera ger översikten en användbar indikation på hur lång tid sändningar vanligtvis tar under normala förhållanden. Att räkna med dessa ledtider bidrar till bättre planering, pålitligare leveranser och en starkare logistikprestanda övergripande.
