Une logistique plus intelligente commence par la connaissance
Notions de base sur les expéditions
Le monde de la logistique a son propre jargon et ses propres règles.
Ce guide rapide vous présente l’essentiel pour vous aider à gérer vos expéditions en toute confiance.
Utilisez-le pour garder le contrôle, ou laissez-nous nous occuper des détails. Quoi qu’il en soit, c’est ici que commence une logistique plus intelligente.
Notions de base sur les expéditions
Le volume de votre cargaison détermine en grande partie les frais d’expédition. On utilise principalement deux options :
- LCL (Less Container Load, chargement partiel) – pour les petits volumes. Vous partagez l’espace d’un conteneur avec d’autres expéditeurs. Les marchandises sont regroupées et expédiées sous forme de palette.
- FCL (Full Container Load, chargement complet) – pour les expéditions volumineuses occupant un conteneur entier.
L’optimisation de l’utilisation des conteneurs permet de réduire à la fois les coûts et les émissions de carbone. Comme le montre l’illustration A, un chargement efficace permet de ranger 1 950 cartons dans un conteneur 40 pieds HC, tandis que dans l’illustration B, un chargement mal organisé gaspille un espace précieux.
Types de conteneurs
Il existe plusieurs types de conteneurs et de volumes, mais pour les importateurs de la plupart des produits, ce sont les suivants qui présentent le plus d’intérêt :
20 pieds DC (Dry Container) – conteneur standard de 20 pieds. Volume utile : environ 28 m³.
40 pieds DC (Dry Container) – conteneur standard de 40 pieds. Volume utile : environ 57 m³.
40 pieds HC (High Cube) – conteneur de 40 pieds plus haut. Volume utile : environ 67 m³.
Connaître le vocabulaire, maîtriser le déroulement
L’expédition en toute simplicité : découvrez les principaux termes et délais pour assurer un acheminement sans encombre de vos marchandises, du début à la fin. Que nous gérions l’expédition de bout en bout ou que nous nous chargions de la livraison selon vos conditions, notre objectif reste le même : une logistique fiable et prévisible.
Incoterms
Les Incoterms (termes commerciaux internationaux) sont des règles du commerce international qui définissent les responsabilités des acheteurs et des vendeurs tout au long du processus d’expédition. Elles précisent qui prend en charge les frais de transport, d’assurance et les frais connexes ; où a lieu la livraison ou le transfert des marchandises ; si le chargement et le déchargement sont inclus ; et à quel moment le risque est transféré du vendeur à l’acheteur. La compréhension de l’Incoterm choisi permet aux deux parties d’avoir une vision claire de leurs obligations, de leurs coûts et de leurs responsabilités, ce qui réduit le risque de malentendus et de retards.
Voici les Incoterms les plus couramment utilisés, qui précisent la répartition des responsabilités et des obligations entre l’acheteur et le vendeur.
- EXW (Ex Works, à l’usine) – lieu désigné
L’acheteur assume l’ensemble des frais et des risques dès lors que le vendeur a mis les marchandises à disposition à la date et au lieu convenus, par exemple dans l’entrepôt du vendeur. - FOB (Free On Board, franco à bord) – port de chargement désigné
Le vendeur supporte tous les frais et risques jusqu’à ce que les marchandises soient chargées à bord du navire. À partir de ce moment-là, la responsabilité incombe à l’acheteur. - DDP (Delivered Duty Paid, rendu droits acquittés) – lieu de destination désigné
Le vendeur prend en charge tous les frais et risques jusqu’à la livraison des marchandises à la destination convenue. L’acheteur en assume la responsabilité dès que les marchandises sont prêtes à être déchargées au point de livraison final.
Réservations de fret maritime
Le fret maritime nécessite une planification préalable pour garantir la disponibilité de l’espace et respecter les délais.
Les réservations s’effectuent généralement 5 à 6 semaines à l’avance.
Cut-off (dates limites) – délais pour la remise des documents et l’arrivée des conteneurs au port.
ETD (Estimated Time of Departure, heure de départ prévue) – date de départ prévue.
ETA (Estimated Time of Arrival, heure d’arrivée prévue) – date d’arrivée prévue.
Documents indispensables
Gardez une trace des documents essentiels nécessaires à l’expédition. Parmi les plus importants, on peut citer :
BL (Bill of Lading, connaissement) – contrat et titre de propriété entre l’expéditeur et le transporteur.
CI (Commercial Invoice, facture commerciale) – facture commerciale ou facture pro forma.
PL (Packing List, liste de colisage) – liste des articles contenus dans l’envoi.
Défis logistiques
Exemples de facteurs pouvant influer sur les délais de livraison et les frais d’expédition :
- Facteurs externes – conditions météorologiques, grèves ou épidémies pouvant perturber les horaires et entraîner des retards imprévus tout au long de l’expédition.
- Transbordements – il arrive que les marchandises soient transférées d’un navire à un autre en cours de route. L’absence d’un navire de ravitaillement (le plus petit des navires de liaison) peut retarder l’expédition de plusieurs semaines.
- Capacités portuaires – tous les ports ne sont pas en mesure d’accueillir de grands navires ou de traiter d’importants volumes de marchandises, ce qui peut nécessiter un changement d’itinéraire ou entraîner des délais d’attente.
- Pénurie de conteneurs – le manque de conteneurs disponibles peut entraîner une hausse des tarifs de fret et un allongement des délais de livraison.
- Manque de place – la surréservation des navires et la forte demande saisonnière peuvent entraîner un avancement des dates de départ et nuire à la prévisibilité des livraisons.
- Variations saisonnières – les périodes de forte affluence, telles que le Nouvel An chinois et Noël, exercent une pression supplémentaire sur les capacités de production et d’expédition, ce qui se traduit souvent par des délais de livraison plus longs et des coûts de transport plus élevés.
Durée des trajets au départ de Hô Chi Minh-Ville
Cette carte indique les délais de transit estimés pour le fret maritime, en jours, entre Hô Chi Minh-Ville (d’où nos sacs sont expédiés) et les principaux ports européens. La durée du transport dépend de l’itinéraire, du type de navire et de la destination, ainsi que de la demande saisonnière et des conditions extérieures. Même si les délais peuvent varier, ce tableau donne une bonne idée de la durée habituelle des livraisons dans des conditions normales. La prise en compte de ces délais de livraison permet une meilleure planification, des livraisons plus fiables et une meilleure performance logistique globale.
